Der N - Wagen

Eine Themenseite von Tramrider

Die teilweise mäßige Bildqualität bitten wir im Interesse der Dokumentation zu entschuldigen

Die 1963 gelieferte Serie unterscheidet sich nur in Details von den ebenfalls 1963 gelieferten M - Wagen 631 bis 645. So war beispielsweise im Drehgestell zwischen A und C - Teil ein Bremssolenoid, was der M - Wagen nicht hatte. Wagen 801 und 802 hatten bei Lieferung Klappstufen zur Erprobung, die aber wieder ausgebaut wurden.

Bis in die 1980er Jahre hatte der Typ N Kupplungen am Heck, da er oft mit ka - Beiwagen (selten mit m - Beiwagen) eingesetzt wurde. Nach Beendigung des Beiwagenbetriebs wurden die Kupplungen abgebaut. Ab Ende der 1960er Jahre Umbau zum Einmannwagen und Entfall des Schaffnerplatzes und Einbau einer Kasse beim Fahrer. Hierbei wurde der erste Flügel von Tür 1 verschlossen.

Ansonsten gab es verschiedene Lackierungsvarianten. Die ursprüngliche Farbgebung wurde in den 1970er Jahren durch das 1972 mit dem P - Wagen eingeführte Orange/Beige ersetzt. Oft waren die N - Wagen jedoch mit einer teilweise sehr aufwändigen Komplettwerbung versehen. Einige erhielten sogar noch das Subaruvistablue der VGF.

Wagen 807 am 07.07.1991 in der Hedderichstraße am Betriebshof Sachsenhausen. Einer der zahlreichen Wagen mit Komplettwerbung.

Folgende Fahrzeuge sind enthalten und können hier direkt angewählt werden

801, 802, 803, 806, 809, 811, 812, 813, 816, 818, 820, 824, 825, 826, 830

Triebwagen 801

Triebwagen 801 in der Zoo Schleife.

Aufnahme: 13.05.1978

Triebwagen 802

Triebwagen 802 mit ka - Beiwagen 1675 in der Haltestelle Louisa. Kurz vor der Aufnahme ging ein heftiger Platzregen herunter.

Aufnahme: 24.05.1978

Bild 2

Triebwagen 803

5 Bilder

Triebwagen 803 nahe dem Waldfriedhof.

Aufnahme: 1978

Triebwagen 806

Seltene Zugkombination N - m. Triebwagen 806 behängt mit m - Beiwagen 1806 auf Sonderfahrt am Riedhof. An dieser Stelle war bis 1963 die Riedhof - Schleife und die alte Streckenführung nach Neu Isenburg.

Aufnahme: 05.06.1982