Gegenüber den beiden Prototypen 201 und 202 wurden einige Änderungen vorgenommen. Die Augenfälligsten waren die jetzt deutlich größeren Fenster in der Seitenwand und die oberhalb der Fensterlinie weniger geneigte Front. Der Innenraum, der im Gegensatz zu den beiden Prototypen auf die aufwendige Holzvertäfelung verzichtete,  war zugunsten eines größeren Sitzplatzangebots mit mehr Sitzplätzen ausgestattet. Die mit zwei Frontscheinwerfern ausgerüsteten Wagen (203 bis 220/ Typ Lv) waren für den Einsatz auf den Taunusbahnstrecken vorgesehen. Von den Stadtwagen unterschieden sie sich durch die Verwendung breiter Radbandagen, Vorhänge an den Seitenfenstern und Gepäcknetze über den Sitzen. Nach Beendigung des Taunusbahneinsatzes wurden die Vorhänge und Gepäcknetze wieder entfernt.

In den späten 1960er Jahren wurden auch diese Fahrzeuge auf den Schaffnerlosen Einmannbetrieb umgebaut. Hierzu entfernte man den Schaffnerplatz und rüstete die nun vom Fahrgast zu bedienenden Türen zwei und drei (Beiwagen auch Tür 1) mit einer Türautomatik aus. Das Fahrgastfluss - System wurde wieder aufgegeben. Im Zuge dieser Maßnahme wurden die Wagen mit Federspeicher Bremsen ausgerüstet. Damit entfiel der Handbremshebel im sehr engen Fahrerraum und schaffte Platz zum Einbau einer Kasse.